No podemos mejorar lo que no podemos medir

El punto ciego de Europa en materia de datos de transporte.

El transporte depende cada vez más de los datos, pero Europa todavía carece de datos suficientemente comparables y coherentes para comprender cómo están funcionando los sistemas nacionales de transporte.

Desarrollado por la Smart Transportation Alliance (STA), el Transport Sector Health Index (TSHI) compara los sistemas nacionales de transporte utilizando 16 indicadores disponibles públicamente en cuatro dimensiones: Accesibilidad y Uso, Seguridad y Fiabilidad, Rendimiento Medioambiental, y Eficiencia e Integración.

La edición de 2026 evaluó 32 países europeos, incluidos los de la UE, el EEE, Suiza y el Reino Unido, pero solo clasificó a 24. Bélgica, Chipre, Islandia, Liechtenstein, Noruega, Eslovaquia, Suiza y el Reino Unido no alcanzaron el umbral mínimo de cobertura de datos de tres indicadores disponibles por dimensión.
 

Fuente: Valentina Lung Illes

La seguridad destaca como una de las principales lagunas de datos

Seguridad y Fiabilidad es una de las cuatro dimensiones del TSHI con mayores lagunas de datos, que afectan a siete de los ocho países.

En Bélgica y Eslovaquia, los indicadores que faltan abarcan las muertes en carretera y las lesiones graves por cada mil millones de vehículos-kilómetro recorridos. Chipre carece de datos sobre la puntualidad y fiabilidad del transporte ferroviario, mientras que los datos sobre usuarios vulnerables de la vía y fiabilidad de los servicios ferroviarios no estaban disponibles públicamente para el Reino Unido, Suiza, Noruega e Islandia.

Esto pone de relieve un desafío más profundo: la seguridad del transporte no puede evaluarse simplemente contando accidentes o víctimas mortales. Las comparaciones significativas entre países requieren indicadores medidos de forma coherente que tengan en cuenta la exposición al tráfico, los vehículos-kilómetro recorridos y las diferencias en la forma en que los países recopilan y comunican los datos de seguridad.
 

Las lagunas van más allá de la seguridad

A pesar de los esfuerzos de la UE por descarbonizar el transporte, el rendimiento medioambiental sigue siendo un desafío. El Reino Unido, Suiza, Noruega e Islandia no cumplieron los requisitos de cobertura del indicador relativo a las emisiones de contaminantes del transporte per cápita.

Otras lagunas afectan a la accesibilidad y el uso (incluidos el uso y la asequibilidad del transporte público), así como a indicadores de eficiencia e integración, como la calidad de las infraestructuras, el rendimiento logístico y la congestión.

Es fundamental señalar que la ausencia de un país en la clasificación del TSHI no debe interpretarse como un bajo rendimiento. Significa que los datos disponibles no ofrecen una cobertura suficiente para realizar una comparación sólida dentro del mismo marco de evaluación.
 

Europa tiene datos, pero ¿son suficientemente comparables?

El problema no es necesariamente la falta de datos sobre transporte. En toda Europa, los países recopilan información detallada sobre infraestructuras, movilidad, seguridad, emisiones y operaciones para supervisar la resiliencia, el rendimiento de las redes y la sostenibilidad. El desafío consiste en determinar si estos datos son abiertos, coherentes, comparables y suficientes para realizar evaluaciones entre países. 

Un país puede mantener registros exhaustivos de sus redes viarias y ferroviarias, desplazamientos de pasajeros, accidentes o emisiones del transporte y, aun así, carecer de datos que puedan armonizarse con los sistemas de información de otros países.

El estado de las infraestructuras puede medirse utilizando diferentes estándares; las estadísticas de movilidad pueden abarcar distintos tipos de desplazamientos o modos de transporte; los registros de seguridad pueden clasificar las lesiones graves y los incidentes de distintas maneras; y las estimaciones de emisiones pueden utilizar diferentes límites o métodos de cálculo. 

Los datos también pueden estar en manos de distintas autoridades públicas, operadores de transporte o proveedores privados, lo que limita su accesibilidad para evaluaciones independientes.

Sin datos comparables, resulta más difícil identificar sistemas con un rendimiento inferior al esperado y respaldar la planificación, la inversión y la evaluación de las políticas nacionales. Esto es especialmente importante al evaluar el estado de los sistemas de transporte de países con diferentes estructuras de red, características geográficas y patrones de desplazamiento transfronterizo. La ausencia de una medida comparable no indica necesariamente que un sistema de transporte esté funcionando mal. En cambio, puede revelar limitaciones en la forma en que se registra, comparte o mide su rendimiento con respecto a un estándar común.

Las lagunas del Transport Safety Health Index (TSHI) revelan algo más que los ocho países que no pudieron incluirse en la clasificación: Europa todavía tiene puntos ciegos en su comprensión del rendimiento de los sistemas de transporte. Estas lagunas plantean una cuestión más amplia sobre si los países están recopilando la información adecuada, utilizando definiciones suficientemente coherentes y facilitando su acceso para evaluaciones transfronterizas. Un sistema de transporte no puede evaluarse plenamente únicamente a partir de los datos disponibles dentro de las fronteras nacionales si los indicadores utilizados para evaluar su estado no pueden compararse entre países.

Para la STA, identificar estas lagunas es fundamental para el propósito del TSHI. A medida que el índice se consolida como referencia anual, mejorar la cobertura de datos puede ser tan importante como mejorar las infraestructuras y los servicios que evalúa.

Disponer de mejores datos permite tener una visión más clara del rendimiento del transporte, y una mayor visibilidad es la base para tomar mejores decisiones.

Más información sobre el TSHI 2026 y su metodología.