Los países de la Unión Europea (UE) se encuentran entre los pioneros en lo que respecta a la adopción de la movilidad eléctrica. Desde que los vehículos eléctricos (VE) llegaron al mercado europeo, se reporta un aumento constante en las ventas de este tipo de vehículos. Cerca de 1,4 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) se registraron en Europa durante 2020, lo que representa un aumento del 137% en comparación con 2019.
Además del aumento de las ventas de vehículos eléctricos, la infraestructura para este tipo de unidades avanza a un ritmo rápido. Europa ha experimentado un rápido aumento de la infraestructura disponible para cargar vehículos eléctricos entre 2010 y 2020. Sin embargo, el número de vehículos eléctricos por estación de carga también ha aumentado de 2 en 2010 a 11 en 2020. En otras palabras, 11 automóviles deben compartir una estación de carga disponible públicamente.
Para que los vehículos eléctricos continúen con su gran crecimiento y éxito, es necesario implementar más estaciones de carga en toda la región. Como el número mencionado anteriormente es una estadística de toda Europa, echemos un vistazo a algunos países específicos y su infraestructura actual.
División de estaciones de carga para vehículos eléctricos
En Europa la infraestructura de los vehículos eléctricos ha sido bastante sesgada según la actualización de ACEA 2021 del informe anual "Haciendo la transición a la movilidad sin emisiones". En total, hay alrededor de 224,237 estaciones de carga de vehículos eléctricos en los países de la UE. Sin embargo, tres países representan el 70% de las estaciones de carga de vehículos eléctricos en Europa: los Países Bajos tienen 66,665 puntos de carga de vehículos eléctricos, mientras que Francia tiene 45,751 y Alemania tiene 44,538 puntos. Juntos, estos países representan solo el 23% de la superficie total de la UE.
Los subcampeones en la lista son Italia, con 13,073, y Suecia con 10,370. El resto de los 27 países mencionados en el informe tienen menos de 8,500 puntos de carga de vehículos eléctricos. Los países con el menor número de estaciones de carga para vehículos eléctricos son Lituania con 174, Malta con 96 y Chipre con 70 puntos de carga públicos en total. En línea con esto, también se nota la cantidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos que tienen los países por cada 100 km. Como se puede imaginar, aumentar el número de estaciones de carga también disminuye el miedo a conducir con vehículos eléctricos en toda Europa.
Los países con la mayor cantidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos públicos por cada 100 km son:
1.Países Bajos con 47,5 EVC / 100 km
2.Luxemburgo con 34,5 EVC / 100 km
3.Alemania tiene 19,4 EVC / 100 km
4.Portugal tiene 14,9 EVC / 100 km
5.Austria tiene 6,1 EVC / 100 km)
Los países con la menor cantidad de estaciones por cada 100 km de carretera son:
1.Lituania con 0,2 EVC / 100 km
2.Grecia con 0,2 EVC / 100 km
3.Polonia con 0,4 EVC / 100 km
4.Letonia con 0,5 EVC / 100 km
5.Rumania con 05 EVC / 100 km
Notablemente, 10 países tienen menos de 1 estación de carga para vehículos eléctricos por cada 100 km de carretera. En general, solo el 23% de Europa tiene una cobertura relativamente buena con respecto a la carga de vehículos eléctricos con el 70% de todos los cargadores. Idealmente, desea tener una buena distribución de estaciones de vehículos eléctricos en al menos todas las ciudades y en todas las carreteras de la UE. El despliegue de las estaciones debería nivelarse más, ya que actualmente siguen existiendo obstáculos para viajar por la UE en vehículos eléctricos.
¿Por qué algunos países tienen un mayor número de puntos de recarga en comparación con otros países?
Según la ACEA, la adaptación de la infraestructura de vehículos eléctricos se correlaciona en gran medida con la cuota de mercado de vehículos eléctricos y con el producto interno bruto (PIB) per cápita de un país. Lo que demuestra que la asequibilidad sigue siendo una barrera importante para los consumidores a la hora de comprar vehículos eléctricos. Lo que a su vez tiene un gran efecto en la disponibilidad de estaciones de carga en todo el país.
Esto es bastante notorio en los países con mayor participación de mercado de vehículos eléctricos:
1. Suecia - 32,2% (PIB de 45.610 €)
2. Países Bajos - 25,0% (PIB de 45.790 €)
3. Finlandia - 18,1% (PIB de 42.940 €)
4. Dinamarca - 16,4% (PIB de 53.470 €)
5. Alemania - 13,5% (PIB de 40.070 €)
Países con la cuota de mercado más baja de vehículos eléctricos:
1. Chipre - 0,5% (PIB de 23.580 €)
2. Lituania - 1,1% (PIB de 17.460 €)
3. Estonia - 1,8% (PIB de 20.440 €)
4. Croacia - 1,9% (PIB de 12.130 €)
5. Polonia - 1,9% (PIB de 13.600 €)
Puede verse especialmente que también hay una gran diferencia entre los países de Europa Oriental y Occidental, como los países del norte frente a los del sur. En promedio, los países del norte y del oeste tienen una mayor participación de mercado y un mayor PIB per cápita.
Espacio para el crecimiento de la carga de vehículos eléctricos
A medida que más personas en Europa han comenzado a comprar coches eléctricos, existe una cierta limitación que podría detener un mayor crecimiento. La falta de disponibilidad de infraestructura para puntos de recarga de vehículos eléctricos en Europa. Dado que muchos europeos tienden a viajar entre continentes por vacaciones y dentro de los países por negocios, la infraestructura no debería ser un obstáculo. Además de un mejor mercado per cápita para los vehículos eléctricos, este tipo de vehículos se están volviendo más baratos y se necesita menos inversión a medida que el mercado está haciendo su trabajo. Sin embargo, sigue existiendo un obstáculo para los países con un PIB per cápita bajo.
Para poder tener éxito, la infraestructura de carga pública de la UE debe establecer objetivos de despliegue para cada país para 2025 y 2030, así como los correspondientes a los 1,3 millones de puntos de carga pública en toda la UE en 2025 y cerca de 3 millones en 2030, que necesitan se desplegará para alcanzar los objetivos de reducir las emisiones de CO2. Según los cálculos del estudio de ACEA, la Unión Europea requerirá al menos seis millones de estaciones de carga de vehículos eléctricos públicos para lograr su objetivo de reducir en un 50% las emisiones de CO2 para 2030.
Además de esto, debería haber una inclinación en toda la UE para apoyar la compra de vehículos eléctricos, donde los gobiernos comiencen a hacer inversiones equivalentes en infraestructura y pongan en marcha incentivos significativos y sostenibles.
En este artículo, hay un enfoque principal en la carga pública. Por supuesto, esto no significa que se pueda ignorar el cobro privado. Si es necesario, debería ser una opción incluir la carga en el trabajo o cerca de la casa de alguien que tenga un vehículo eléctrico dentro de un tiempo razonable. Muchos automóviles se cargan principalmente durante la noche y requieren cargarse durante largos períodos.
Sin embargo, en los próximos años se espera que aumente la proporción de la carga pública, debido al mayor despliegue de vehículos eléctricos en hogares de ingresos medios y bajos que pueden no tener acceso a la carga doméstica privada incluso si otros comparten su estacionamiento privado, especialmente en áreas urbanas.
Por último, pero no menos importante, no se trata únicamente de la cantidad de estaciones de carga para vehículos eléctricos. La mayoría de las estaciones de carga tardan mucho en cargar un automóvil. Actualmente, solo hay alrededor de 25,000 estaciones de carga rápida en toda Europa, que es solo 1 de cada 9 puntos de carga. Sin embargo, en el lugar de ir o de carga rápida se requiere para hacer EV un éxito aún mayor, especialmente a lo largo de las carreteras y para viajes ya distancia.
