La urbanización en curso de nuestro mundo desafía a los políticos, las autoridades de la ciudad y los planificadores de tráfico a combatir la congestión, mantener el tráfico en movimiento y reducir las emisiones como CO2 y NOx al mínimo. Los crecientes volúmenes de tráfico, por un lado, y la necesidad de una mejor calidad del aire, menos contaminación acústica y flujos de tráfico más suaves, por el otro, están haciendo que muchas ciudades reconsideren la forma en que organizan la movilidad diaria.
Rechazar el uso de automóviles e incentivar el uso del transporte público es una solución, pero en estos días los modos de tráfico como caminar, andar en bicicleta o usar un patinete eléctrico pasan cada vez más al foco de la gestión del tráfico de la ciudad.
Estos escenarios de micro-movilidad tienen ventajas y desventajas. En primer lugar, todos estos modos de transporte tienen una organización inteligente en común y su interacción puede ayudar a que los entornos urbanos sean más habitables. Independientemente de las medidas técnicas, el respeto de los diferentes modos entre sí es fundamental, y esta es una tarea de todos los participantes en el tráfico.
El ciclismo es una forma rápida, eficiente y respetuosa con el medio ambiente de moverse. Los ciclistas no solo mejoran su propia salud, sino que también contribuyen a un mejor medio ambiente y a la reducción de la congestión del tráfico. Por lo tanto, muchas ciudades están dispuestas a invertir en sus redes de carriles bici y las instalaciones tecnológicas relevantes para promover el ciclismo y generar la motivación para cambiar a este modo. En la zona del Rin-Ruhr de Alemania, se están implantando actualmente autopistas para bicicletas de larga distancia.
Para motivar a los viajeros a que dejen sus automóviles en casa y usen sus bicicletas en su lugar, se requieren múltiples iniciativas. Aunque la conciencia medioambiental y la mejora de la salud sean razones suficientemente buenas, la información y la seguridad vial también son factores muy importantes para que más personas elijan la bicicleta como medio de transporte diario.
Ilustremos el tema del ciclismo mediante tres ejemplos de las ciudades de Oberhausen / Alemania y Copenhague y Odense en Dinamarca. En los tres casos, Swarco ha sido el socio tecnológico para un tráfico de bicicletas más rápido y conveniente.
Ola verde para bicicletas
Equipar semáforos con detectores de bicicletas permite a las ciudades dar prioridad a la luz verde a los ciclistas. En consecuencia, no tienen que detenerse con tanta frecuencia, obtienen una mayor movilidad y seguridad en el tráfico, y una sensación VIP general.
La ciudad de Oberhausen, en el área del Ruhr, ha optimizado decisivamente su red de carriles bici ya bien desarrollada. Con el llamado Radwelle Oberhausen de Swarco, los ciclistas ahora llegan a su destino de forma aún más rápida y segura. Carriles bici bien señalizados serpentean a través de toda la zona urbana de Oberhausen, por lo que se puede llegar fácilmente a cada esquina sobre dos ruedas. Sin embargo, la gente de Oberhausen prefirió subirse a sus coches o utilizar el transporte público. ¿Por qué? Los semáforos se optimizaron para el transporte público, por lo que los ciclistas tuvieron que esperar mucho tiempo. Esos tiempos de espera tuvieron que reducirse drásticamente para hacer que el ciclismo sea más atractivo y aumentar el número de personas que las utilizan. Swarco ya había proporcionado los sistemas de semáforos para Oberhausen, por lo que las adaptaciones necesarias fueron factibles a bajo costo.
La principal red de rutas ciclistas de la ciudad de Oberhausen cubre 67 km con un total de 191 sistemas de semáforos. El objetivo era aumentar la comodidad para los ciclistas dándoles preferencia en esos semáforos. Con la ayuda de la detección automática;
- Compuesto por ocho cámaras termográficas y 11 bucles de inducción.
- El tráfico de bicicletas se acelera mediante la detección previa de ciclistas.
Los detectores permiten el control inteligente de los sistemas de señalización. Esto significa que tan pronto como el ciclista se acerca al semáforo, cambia a verde o, si ya estaba verde, la fase se amplía. Esto mantiene el tráfico de bicicletas fluyendo, ahorra energía a los ciclistas y los lleva más rápido, más cómodo y seguro a su destino. Ya no es necesario presionar botones en las intersecciones o detenerse y reiniciar con frecuencia. El sistema se comunica con las intersecciones y semáforos adyacentes para asegurar una perfecta coordinación con otros usuarios de la vía y generar un flujo de tráfico ideal.
Las principales ventajas de la ola verde para las bicicletas son un aumento significativo en el atractivo de la red ciclista. Esto se traduce en una reducción de las emisiones de CO2, lo que a su vez protege el medio ambiente y mejora la calidad de vida. Un efecto secundario importante es cómo la reducción de los tiempos de espera también ha reducido el número de infracciones de semáforo en rojo y, por lo tanto, ha mejorado la seguridad vial general. La onda verde se visualiza mediante luces LED fijadas en la superficie de la carretera, en postes o mediante señales de cuenta atrás.
La aplicación de ciclismo para luz verde
La ciudad danesa de Odense tiene como objetivo promocionarse como una ciudad amigable con las bicicletas. En la actualidad, se están realizando pruebas con la nueva aplicación Bike Prio de Swarco para ciclistas, lo que permite un recorrido más rápido por la ciudad. Cuando el ciclista tiene Bike Prio instalado en su teléfono inteligente, simplemente tiene que encender la aplicación y colocar el teléfono de manera segura dentro del bolsillo o bolso. La aplicación funciona como un detector, enviando una solicitud al siguiente semáforo cuando el ciclista se acerca a la intersección. Luego, el semáforo cambia a verde, lo que permite a los ciclistas avanzar sin detenerse.
Ciclómetro
Copenhague es conocida como una de las ciudades más amigables con las bicicletas del mundo. Hoy en día, nueve de cada 10 daneses ya poseen una bicicleta, pero solo cuatro de cada 10 poseen un automóvil. En la capital de Dinamarca, el ciclismo alcanzó un nuevo récord en 2016. Las bicicletas superaron en número a los automóviles en el centro de la ciudad por 265,700 a 252,600. Sin embargo, al mismo tiempo, todavía existe un gran potencial para hacer que los carriles bici sean más seguros y ampliarlos a fin de hacer que la bicicleta sea aún más atractiva para los viajeros. Swarco no solo suministra revestimientos de color de alta calidad para carriles bici con excelentes propiedades de resistencia al deslizamiento, sino que también ayuda a ciudades como Copenhague a ampliar su infraestructura para vehículos de dos ruedas.
Un ejemplo de estos productos innovadores es el Cyclemeter. Con el logotipo de la ciudad, informa a los ciclistas sobre la velocidad, la temperatura, el tiempo, las bicicletas que pasan ese día, los anuncios públicos, los horarios de trenes y autobuses, eventos, etc. Al instalar el dispositivo, una ciudad puede motivar a los ciclistas, agradecerles su contribución a la protección del medio ambiente o mostrar estadísticas. Al mismo tiempo, las autoridades de tráfico pueden obtener una imagen detallada del tráfico de bicicletas, ya que es una práctica común en muchas ciudades hoy en día para los automóviles.
Dispositivo de advertencia de punto ciego
Dinamarca también está invirtiendo en señales de advertencia que atraen la atención de los conductores hacia los ciclistas para evitar el alto riesgo de accidentes cuando los automóviles giran a la derecha. Los LED en la carretera o los letreros LED de mensaje variable advierten a los automovilistas que giran a la derecha que deben cruzar un carril bici con ciclistas que tal vez estén ocultos en el punto ciego o en el ángulo muerto de sus espejos. Cuando se detecta a un ciclista, las señales se iluminan con un mensaje de reducción de velocidad o un mensaje de advertencia. Tan pronto como no haya más ciclistas en el rango crítico, las luces o señales se apagan automáticamente.
Datos de bicicletas y aplicación web
Los recuentos de bicicletas recopilados de dispositivos como medidores de ciclo, controladores de tráfico o estaciones de medición independientes se pueden presentar en la web o en aplicaciones para proporcionar una descripción general del tráfico de bicicletas de la ciudad en tiempo real.
Los datos históricos se almacenan en una base de datos central, que proporciona acceso a información valiosa para el marketing de la ciudad, la planificación del tráfico y la investigación las 24 horas del día, durante todo el año.
