Smart Dublin: ¿Cómo se cambia el comportamiento de una ciudad?

La ciudad de Dublín se ha asociado con VivaCity y Bentley Systems para crear un gemelo digital en tiempo real que fusiona datos de sensores, tráfico y medio ambiente, lo que permite tomar decisiones basadas en datos para lograr desplazamientos más seguros y sostenibles en toda la ciudad y sus distritos. Intertraffic habló con Jack Kavanagh, responsable de Datos Abiertos del Ayuntamiento de Dublín, sobre lo que esto significa en términos de cómo reacciona una ciudad inteligente ante determinadas situaciones y sobre cómo la movilidad activa es central en gran parte de este enfoque.

Smart Dublin, una iniciativa de las cuatro autoridades locales de la región de Dublín para apoyar la innovación, ha estado probando nuevas tecnologías para medir y supervisar la movilidad activa y respaldar el ambicioso objetivo del Ayuntamiento de Dublín de garantizar que todas las personas de la ciudad se encuentren a cinco minutos o 500 metros de una ruta de movilidad activa. 

Lograrlo implica modernizar calles, cruces y espacios públicos para favorecer los desplazamientos a pie, en bicicleta y otros modos, y utilizar los datos para tomar las decisiones adecuadas y evaluar el impacto de las iniciativas; en otras palabras, analizar y ajustar cómo se comporta y reacciona la ciudad.

Como parte de esta visión, Dublín está probando un nuevo gemelo digital que integra múltiples flujos de datos en tiempo real. Trabajando conjuntamente para crear una solución integral de extremo a extremo, Smart Dublin sigue el NVIDIA Blueprint para IA de ciudades inteligentes, un flujo de trabajo que habilita la IA a escala urbana, desde la simulación hasta el entrenamiento y el despliegue, con agentes de IA de analítica de vídeo.

La plataforma de prueba de concepto combina la plataforma geoespacial 3D Cesium de Bentley Systems y NVIDIA Omniverse para permitir la visualización y el análisis en tiempo real de los datos de sensores de movilidad activa. Actualmente, Dublín utiliza sensores de tráfico con IA de VivaCity, impulsados por las plataformas NVIDIA Jetson y NVIDIA Metropolis, para recopilar datos multimodales de tráfico e información sobre el comportamiento de distintos tipos de usuarios de la vía, logrando niveles muy altos de precisión al identificar adelantamientos cercanos para ciclistas, conductores y peatones en la red viaria de Dublín. Todos estos flujos se integran en un modelo 3D de Dublín que se actualiza en tiempo real, lo que permite a los planificadores de transporte ver lo que sucede sobre el terreno y simular cambios futuros.

Como explica Jack Kavanagh, responsable de Datos Abiertos del Ayuntamiento de Dublín, el proyecto está proporcionando niveles de información impulsada por datos anteriormente inalcanzables sobre cómo “se comporta” la ciudad.

CIUDAD INTELIGENTE, PENSAMIENTO INTELIGENTE

«Lo que hace Smart Dublin es reunir a la academia, las empresas y la tecnología para buscar nuevas soluciones que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos de Dublín. Muchos de los proyectos en los que estamos implicados incluyen sensores de cámaras con IA, pero también participamos en la creación del portal Nueva York–Dublín», explica, en referencia a la instalación interactiva de arte público que conectó ambas ciudades mediante una transmisión de vídeo en directo. «Mi función concreta es liderar Datos Abiertos y coordino los datos abiertos entre las cuatro autoridades locales de Dublín. También construimos un panel de movilidad activa, que reúne todos los datos abiertos existentes sobre movilidad activa».

Smart Dublin se creó en 2016, afirma Kavanagh, y distintas zonas de la ciudad son objeto de proyectos propios y específicos.

"Smart Dublin se creó en 2016 y actualmente cinco distritos de la ciudad son objeto de sus propios proyectos inteligentes específicos"

«Hay cinco distritos inteligentes en Dublín. Tenemos Smart Docklands, que se centra en la zona de los muelles y se ocupa específicamente de muchas cuestiones relacionadas con la divulgación y la participación comunitaria. Tenemos Smart D8 en ese código postal, centrado en la salud y el bienestar. Y también está Smart DCU, que se enfoca en crear un entorno inclusivo —incluido ser el primer campus universitario del mundo amigable con el autismo— y utiliza tecnología de gemelos digitales. Luego tenemos Smart Balbriggan, que implica una importante participación comunitaria mediante encuestas públicas para identificar y abordar los desafíos más urgentes de la zona, y Smart Sandyford, que aborda retos como la movilidad y la conectividad en el distrito empresarial, utilizando datos satelitales para cartografiar la accesibilidad y proporcionando bicicletas eléctricas».

¿CUÁN INTELIGENTE DEBE SER UNA CIUDAD?

Es justo decir que las afirmaciones de algunas ciudades de ser “inteligentes” no siempre se sostienen en la verdad o la realidad, y que lo “inteligente” no es más que un gesto superficial hacia una tendencia tecnológica actual. Resulta evidente que Smart Dublin es una ciudad genuinamente inteligente; así que, ¿cómo reacciona Dublín si se la “provoca” un poco?

«La instalación de los sensores de cámaras con IA de VivaCity es realmente interesante», responde Kavanagh. «Estos sensores de cámaras con IA miden cosas como el reparto modal, es decir, el porcentaje de personas que van en bicicleta, caminan, conducen o usan transporte público. También miden aspectos como los tiempos de velocidad. Pueden medir lo que llamamos adelantamientos cercanos o cuasi colisiones, y es especialmente interesante que los estemos utilizando para supervisar dos nuevas rutas de movilidad activa: la ruta de Kilmainham a Thomas Street y la ruta de Clontarf al centro de la ciudad, que es la nueva ruta emblemática de movilidad activa de la ciudad, construida con estándares muy altos.

"'Estos sensores de cámaras con IA miden cosas como el reparto modal, es decir, el porcentaje de personas que van en bicicleta, caminan, conducen o usan transporte público"

«Es fantástico contar con estas tecnologías. Otras tecnologías que hemos probado recientemente incluyen Lane Patrol, que es una herramienta de evaluación de seguridad ciclista. Es una aplicación que toma muchas fotos pequeñas y, a partir de esas fotos, utiliza IA para calificar la seguridad relativa de la red ciclista».

LA MEDIDA DE LA “INTELIGENCIA”

¿Cree Kavanagh que, para ser una ciudad verdaderamente inteligente, cuanto más inteligente se vuelve, más rápido reacciona, responde y se adapta a las necesidades de los usuarios?

«Creo que sí», responde de manera instintiva. «Pero también creo que gran parte de esta tecnología todavía está en una fase incipiente. Lograr una buena calidad de datos sigue siendo muy difícil, e integrar datos que se miden y llegan en tiempo real desde las ciudades en los procesos de trabajo es complicado. Sin embargo, eso es precisamente lo que estamos intentando hacer en Dublín: buscamos una toma de decisiones más basada en datos, para que las cosas no sean aleatorias y para que las decisiones que tomamos se basen realmente en datos y hechos.

''Creo que gran parte de esta tecnología todavía está en una fase incipiente. Lograr una buena calidad de datos sigue siendo muy difícil, e integrar datos que se miden y llegan en tiempo real desde las ciudades en los procesos de trabajo es complicado"

Cambiar el comportamiento de una ciudad, por tanto, no solo requiere la tecnología para hacerlo, sino también una ciudad con visión de futuro que lo desee, lo necesite y sepa cómo utilizarlo. Cambiar el comportamiento de una sola persona es muy difícil; entonces, ¿cómo se cambia no solo el comportamiento de casi 1,5 millones de personas, sino el comportamiento de la propia ciudad? La teoría del empujón (nudge) es, en síntesis, la respuesta de Kavanagh.

«Cambiar el comportamiento siempre es difícil. Por ejemplo, los equipos de movilidad activa de los distintos ayuntamientos de Dublín realizan mucho trabajo para intentar influir sutilmente en el comportamiento. En los últimos años ha habido varios proyectos interesantes de “nudging”, principalmente para lograr que la gente utilice la movilidad activa, y esto puede incluir cosas como bibliotecas de bicicletas. Han probado algunas “bibliotecas de bicicletas” donde se entregan bicicletas a las personas de forma gratuita para intentar llegar al punto en que se conviertan en ciclistas habituales. Estamos tratando de averiguar durante cuánto tiempo hay que prestar una bicicleta a alguien antes de que decida invertir en una propia y convertirse en ciclista habitual».

ENFOQUE “TWIN”

El Ayuntamiento de Dublín también participa en varios proyectos de gemelos digitales, con dos acciones piloto principales en marcha, en particular como parte de los gemelos digitales locales T4R (Twin for Resilience), un programa financiado por la UE, junto con Francia, Alemania y los países del Benelux. Los Gemelos Digitales Locales (LDT, por sus siglas en inglés) son representaciones virtuales de territorios, como ciudades, creadas mediante tecnología avanzada que modela y simula datos del mundo real. Estos “gemelos” pueden utilizarse como potentes herramientas de innovación, permitiendo la visualización, el análisis, la simulación y la predicción de territorios de maneras antes inimaginables.

«Hay dos gemelos digitales que estamos construyendo en este momento», explica Kavanagh. «Uno es solo de los Docklands, y lo estamos desarrollando en colaboración con una empresa irlandesa de videojuegos, Real Sim. Y el enfoque de ese gemelo es para casos de uso de planificación: planificación y desarrollo, donde estamos integrando todos los edificios futuros planificados en el gemelo digital, para que la gente pueda hacerse una idea de cómo se verá Dublín dentro de 5 a 10 años.

«También hemos integrado algunos datos interesantes de otros sensores de monitoreo de nivel del río que hemos instalado a lo largo del río Liffey. Ese es un gemelo digital que tenemos, y luego el otro gemelo digital es el panel de movilidad activa de Dublín, que es un gemelo digital en 2D. No todos los gemelos digitales tienen que ser 3D», dice, interrumpiéndose. «Este se centra en los datos del panel relacionados con todo lo que tiene que ver con la movilidad activa. Así que recibimos datos de Google Environmental Insights Explorer, Strava Metro, VivaCity, cámaras con IA y también datos más estáticos del censo irlandés, que hemos vinculado a algunas métricas cualitativas sobre salud, bienestar y medio ambiente, simplemente para hacer que los datos sean un poco más interesantes».

"Estamos integrando todos los edificios futuros planificados en el gemelo digital, para que la gente pueda hacerse una idea de cómo se verá Dublín dentro de 5 a 10 años"

ESTACIONAMIENTO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y LA LLEGADA DE LOS DRONES

Por último, Intertraffic se mostró interesado en conocer más sobre la incursión de Smart Dublin en el mundo de los drones, así como sobre los innovadores sensores de estacionamiento para personas con discapacidad de la ciudad. Kavanagh está encantado de completar la información.

«El Ayuntamiento de Dublín cuenta con una unidad de drones que está buscando distintos casos de uso para aprovechar la tecnología de drones y mejorar los servicios en la ciudad, especialmente en aspectos como cartografía y LiDAR. Ahí es donde ha tenido bastante éxito, así como en filmación y generación de contenidos para la ciudad, pero están investigando otros casos de uso sobre cómo incorporar drones a la ciudad, y también estamos analizando muchas cuestiones relacionadas con la entrega mediante drones», explica.

«Es un tema muy controvertido en este momento, especialmente en Dublín, porque no a todo el mundo le gustan los drones, pero personalmente me parece muy interesante, y también es estupendo que una empresa irlandesa, Manna, esté a la vanguardia del sector. Y sé que en ciertas zonas del Fingal County Council, de hecho, puedes recibir entregas por dron. Aún no ocurre en otras partes de la ciudad, pero parece que se desplegará bastante pronto. Pero, de nuevo, hay bastante oposición, y con razón, ya que los drones pueden ser bastante disruptivos y ruidosos. Se trata de equilibrar los beneficios de la nueva tecnología con los riesgos asociados a sus externalidades, como las que generan los drones».

En cuanto a los mencionados sensores de estacionamiento para personas con discapacidad, es un tema igualmente interesante, pero mucho menos controvertido.

«Tenemos sensores en el suelo para plazas de estacionamiento para personas con discapacidad en dos autoridades locales de Dublín. Los sensores nos indican si una plaza está en uso. Hay una aplicación a la que las personas pueden acceder para ver qué plazas con sensor están libres. Y hemos obtenido datos interesantes: descubrimos que el sensor de la plaza para personas con discapacidad más concurrida es el que está frente a un McDonald's, lo que probablemente significa que no siempre lo están usando personas con discapacidad. Creo que es muy positivo, porque da tranquilidad a las personas con discapacidad al saber que no tendrán que dar vueltas durante mucho tiempo buscando una plaza» .