Sampo Hietanen
MaaS Mexico Spanish Speeding up
Wednesday, 16 June 2021

Acelerando la transicion de la movilidad: Sampo Hietanen

Movilidad como servicio, o MaaS, se ha convertido en un gran tema. El término ha tenido un impacto global en la combinación de movilidad de transporte donde la movilidad basada en suscripción podría reemplazar la propiedad del automóvil. Sampo Hietanen pensó en el concepto Mobility as a Service y fundó MaaS Global en 2015, que ahora opera la aplicación Whim en varias ciudades del mundo. ¿Cómo se le ocurrió la idea y de qué manera contribuye a la transición de la movilidad?

Todos mis amigos estaban en el negocio móvil trabajando para Nokia y me molestaba que yo solo estuviera trabajando en el tráfico. En un avión en 2006, de camino a una conferencia para hablar sobre la disrupción de la tecnología en la movilidad, decidí comparar la disrupción de las telecomunicaciones con una situación comparable en el sector de la movilidad. Entonces supe que esto iba a suceder, supe que había algo en ello. Nació MaaS.

La gente quiere moverse y te pagan para que resuelvas los problemas. El mayor propósito de MaaS es brindar a las personas la libertad de movilidad sin todas las molestias que conlleva. Mereces ir a todos los lugares que amas en tu vida, cuando sea. Y la única modalidad que cumple esa promesa ahora es el coche. Por tanto, para que las opciones de transporte sean más sostenibles, queremos ofrecer una alternativa para la propiedad de un coche.

Sin embargo, tenemos un gran dilema en el transporte. Los ingenieros de transporte pensamos que todo en el mundo es racional. De modo que existe una gran contradicción entre lo que creemos que la gente quiere y lo que la gente realmente hace. La gente tiene un sentimiento irracional de libertad personal. La libertad personal de moverse y la forma racional en que las personas se mueven no se corresponden en absoluto. Los ingenieros de transporte nos dicen que usemos el transporte público y nos preguntan por qué compramos todos estos autos, ¡mientras que ellos mismos compran autos! Esto me molesta en todas las discusiones. Necesitamos mezclar estos modos para cumplir la aspiración de libertad para las personas.

Tenemos que admirar y amar el coche. Es lo único con lo que la gente sueña realmente y da forma a la ciudad, lo queramos o no. Cumple el deseo de libertad de las personas. La libertad individual de movilidad que ofrece un automóvil es enorme, siempre va a vencer a todo lo demás. Para cambiar esto, necesitamos ofrecer una buena alternativa. Para mí, esto significa ofrecer todo tipo de medios de transporte alternativos. No dejes que ese coche que no estás usando, simplemente esté ahí. En su lugar, te ofrecemos todas las demás modalidades. Si obtuvieras un paquete que te brindara viajes ilimitados a todo tipo de modos, ¿renunciarías a tu propio auto?

El 20% de los gastos domésticos se van en transporte y hasta el 76% (Frost & Sullivan) en un automóvil. A menos que no podamos liberar la cantidad de dinero que la gente gasta en automóviles, no podremos cambiar. Una vez le pregunté a un grupo de estudiantes holandeses: ¿Qué pasaría si te diera todas las modalidades disponibles en Rotterdam, estarías dispuesto a renunciar a tu propio coche?, y el 20% levantó las manos. Y luego pregunté: ¿Qué pasaría si le diera todo el mundo de la movilidad por el mismo precio de un automóvil?, y todas las manos se levantaron. Necesitas esa chispa en los ojos, al igual que la gente tiene con un automóvil. De lo que tenemos una alternativa, pero el coche y tal vez incluso el deseo de tener uno, siempre existirá.

Yo mismo prefiero ir al trabajo en transporte público o en bicicleta, visitar a mi mamá en coche e ir al gimnasio en bicicleta. Cada destino puede ofrecer una modalidad diferente. Como ingenieros, pensamos de diferentes modos, pero creo que es un gran malentendido. Para la gente no se trata de los modos. Se trata de ofrecer una solución.

En 2015 fundé MaaS Global para remodelar los mercados de transporte del mundo. En 2016, queríamos demostrarle al mundo que podíamos ser Uber, Google y todas las empresas de intercambio y transporte público juntas. Y así nació la aplicación Whim. Actúa como operador entre proveedores de servicios de transporte, usuarios y terceros. Combina todos los servicios de transporte existentes en una única aplicación móvil con el 'principio de billete único' y ofrece planes de transporte personalizados adaptados a las necesidades del cliente. El nombre proviene de la sensación de libertad de movilidad. Quiero ir a jugar al golf un domingo o visitar a mi madre espontáneamente por “capricho”. Hoy estamos disponibles en Bélgica, Austria, Suiza y Japón.

Para que la transición de la movilidad se acelere, realmente deberíamos permitir la innovación además del sistema de transporte típico. Nos gusta pensar en los datos y compartirlos como el mayor desafío. Pero no estoy de acuerdo con esto. La columna vertebral de MaaS en Europa es el transporte público. Las ciudades y los gobiernos quieren estas soluciones, pero las ciudades poseen entidades que son monopolio del transporte público y lentas en el proceso. Para que la transición de la movilidad se acelere, realmente deberíamos permitir la innovación además del sistema de transporte típico. Los servicios de transporte europeos deben abrir, no los datos, sino el acceso real a los servicios de compra para que se conviertan en fuente de innovación. Ocurrirá si mejora la comprensión de las reglas del juego.

Lo que realmente me impulsa es cuando una madre soltera me envía un correo electrónico y me explica que estaba a punto de mudarse al centro de Helsinki y que no podía pagar un automóvil. Gracias a Whim, podría vivir fuera del centro de la ciudad. O un hombre de 50 años que me dijo que todas las modalidades han estado disponibles durante años, pero nunca antes había una justo detrás de él, que realmente lo entendiera y hablara el mismo idioma. Lo que me sorprendió en una de nuestras investigaciones entre nuestros usuarios en Helsinki es que el 12% de ellos había evitado comprar un automóvil. E incluso el 12% había vendido sus coches. ¡Ya es un gran número y muestra que hay un potencial real! ¡Eso significa 10 de millones de automóviles menos en las carreteras en Europa!

La gente es perezosa por naturaleza, preferimos una vida más fácil para poder usar nuestro cerebro para algo diferente. En el futuro, la gente ya no debería preocuparse por el modo en sí, siempre que sepan que lo lleva allí. La ciudad más inteligente es la que me permite ser tonto. La gente es perezosa por naturaleza. Ya no recordamos números de teléfono ni direcciones. Nos gusta tener una vida más fácil para poder preocuparnos por otras cosas y usar nuestro cerebro para algo diferente. Se subcontrata la elección del transporte. Pueden confiar en que les ofrecemos la mejor opción. El destino importa, ni cómo se llega allí.

La COVID-19 mostró a la gente que es más fácil hacer que sucedan cosas nuevas y, en última instancia, estará a favor de MaaS. El transporte es la única industria que no ha mejorado en emisiones de CO2 desde los años noventa. En la Unión Europea, aproximadamente el 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero proceden del sector del transporte. Poner un poco de carril bici aquí y allá no marca la diferencia. Necesitamos estar dispuestos a cambiar para hacer que la movilidad sea más sostenible, pero sin poner en peligro la libertad de movilidad. Solo podemos estar satisfechos cuando las personas están dispuestas a pagar la misma cantidad de dinero por otros modos de transporte que por un automóvil.


Share your story

Do you have an innovation, research results or an other interesting topic you would like to share with the professionals in the infrastructure, traffic management, safety, smart mobility and parking industry? The Intertraffic website and social media channels are a great platform to showcase your stories!

Please contact our Sr Brand Marketing Manager Carola Jansen-Young.

Are you an Intertraffic exhibitor?

Make sure you add your latest press releases to your Company Profile in the Exhibitor Portal for free exposure.